鑄鐵平臺(tái)如何改進(jìn)工裝的使用效率和靈活性

發(fā)布時(shí)間：2019-06-29

　　鑄鐵平臺(tái)隨著飛機(jī)生產(chǎn)制造系統(tǒng)的演變，無(wú)論何種產(chǎn)業(yè)類(lèi)型，基于柔性化概念的制造理念對(duì)于了解如何應(yīng)對(duì)不斷變化波動(dòng)的客戶要求起了主要作用。焊接平臺(tái)在生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量方面，鉗工工作臺(tái)敏捷制造創(chuàng)建了一個(gè)定義各種生產(chǎn)要素的方法，生產(chǎn)可以以低成本和靈活性為導(dǎo)向。

　　當(dāng)在硬件層面上反映時(shí)，柔性化的概念進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)應(yīng)用于靈活和可重構(gòu)的制造模式，后來(lái)被稱(chēng)為是柔性制造系統(tǒng)(FMS) 。試驗(yàn)平臺(tái)焊接平臺(tái)在柔性制造系統(tǒng)中生產(chǎn)設(shè)備具有內(nèi)置的一組功能可以處理產(chǎn)品和流程在所有步驟中的生產(chǎn)變化需求。另一方面，可重構(gòu)制造系統(tǒng)側(cè)重于靈活性的限制降低成本，并專(zhuān)注于模塊化的方法，焊接平臺(tái)硬件和軟件系統(tǒng)的可重構(gòu)性僅在需要時(shí)才提供附加功能，柔性制造系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)以低成本和短時(shí)間使用靈活性的生產(chǎn)制造模式來(lái)對(duì)應(yīng)不斷變化的產(chǎn)品需求模式。

　　傳統(tǒng)的飛機(jī)機(jī)身裝配模式依賴(lài)于剛性裝配工裝，機(jī)床鑄件從各個(gè)壁板的裝配到壁板與壁板之間的對(duì)合再到機(jī)身部件之間的對(duì)接都有各自專(zhuān)屬的剛性裝配工裝與其匹配，對(duì)于小型壁板的裝配剛性工裝有穩(wěn)定性高便于人工調(diào)整、操作等優(yōu)點(diǎn)，而對(duì)于壁板對(duì)合裝配成前機(jī)身、中機(jī)身和后機(jī)身的裝配過(guò)程所需要的裝配工裝一般占地面積較大，壓力機(jī)墊板制作工裝的時(shí)間長(zhǎng)，成本也很高，而且這類(lèi)裝配工裝是根據(jù)機(jī)身外形的設(shè)計(jì)尺寸來(lái)設(shè)計(jì)的，所以當(dāng)在實(shí)際生產(chǎn)制造的過(guò)程中，如果初始機(jī)身設(shè)計(jì)尺寸發(fā)生任何細(xì)微的變化都會(huì)導(dǎo)致之前與之匹配的裝配工裝匹配出現(xiàn)問(wèn)題，數(shù)控等高墊板而機(jī)身壁板對(duì)合這種大型的剛性工裝很難對(duì)其進(jìn)行改造，所以一旦產(chǎn)品尺寸發(fā)生變化或產(chǎn)品需求改變，剛性工裝就很難適應(yīng)這種需要靈活性和低成本的柔性制造模式。

　　近年來(lái)承接了很多波音公司和龐巴迪公司的機(jī)身轉(zhuǎn)包項(xiàng)目，隨著訂單逐年增多，為了增加產(chǎn)量完成任務(wù)，廠房?jī)?nèi)的剛性裝配型架越來(lái)越多，人防焊接平臺(tái)如何改進(jìn)工裝的使用效率和靈活性，提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率和質(zhì)量是本課題的主要內(nèi)容。很多飛機(jī)制造公司使用了柔性裝配工裝和無(wú)型架裝配技術(shù)，但針對(duì)國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造的實(shí)際情況，對(duì)于量產(chǎn)機(jī)身產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，點(diǎn)陣式真空吸盤(pán)類(lèi)的柔性工裝并不適合，鑄鐵平臺(tái)很多比較的柔性裝配理念目前適合用于新機(jī)過(guò)程，一套工裝可以適用于多種機(jī)身，在不確定新機(jī)型是否能夠量產(chǎn)的情況下使用點(diǎn)陣式真空吸盤(pán)柔性工裝用于為合適，因?yàn)辄c(diǎn)陣式的無(wú)型架裝配技術(shù)要求定位精度較高，裝配過(guò)程自動(dòng)化程度也很高，鉗工工作臺(tái)與國(guó)內(nèi)目前多數(shù)裝配過(guò)程需要人工鉆鉚的現(xiàn)狀不符，其次用于調(diào)試、檢測(cè)的時(shí)間多于傳統(tǒng)工裝，從提高生產(chǎn)效率的角度不比傳統(tǒng)制造方法。

　　所以焊接平臺(tái)通過(guò)對(duì)某型飛機(jī)機(jī)身裝配工藝的結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)出一套可以適配前機(jī)身總裝和后機(jī)身總裝的柔性裝配工裝，試驗(yàn)平臺(tái)結(jié)合柔性裝配理念和實(shí)際生產(chǎn)需求，將外形卡板與真空吸盤(pán)結(jié)合，裝配過(guò)程中機(jī)身外形，同時(shí)外形卡板與滑塊連接，通過(guò)液壓電機(jī)驅(qū)動(dòng)在滑軌上法向可調(diào)，結(jié)合模塊化理念外形卡板可換；為了優(yōu)化裝配過(guò)程中的人機(jī)工程學(xué)，將柔性裝配工裝設(shè)計(jì)為立式，焊接平臺(tái)工裝內(nèi)外有可升降裝配輔助平臺(tái)；同時(shí)也結(jié)合數(shù)字化測(cè)量技術(shù)對(duì)工裝進(jìn)行定檢，輔助產(chǎn)品定位，在裝配完成后也可以使用數(shù)字化測(cè)量手段檢測(cè)裝配質(zhì)量。

　　因此，在國(guó)內(nèi)航空制造的環(huán)境下，針對(duì)自身產(chǎn)品的實(shí)際生產(chǎn)情況和需求自主設(shè)計(jì)裝配工裝非常重要，可以為不同產(chǎn)品的性靈活制定生產(chǎn)方案，機(jī)床鑄件同時(shí)也可以節(jié)約成本，引進(jìn)不適合自身產(chǎn)品特性和生產(chǎn)模式的柔性工裝是不可取的。通過(guò)根據(jù)產(chǎn)品制造工藝和實(shí)際生產(chǎn)制造條件設(shè)計(jì)的柔性裝配工裝與地面輔助裝配平臺(tái)可以適配多種機(jī)身部件，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，為裝配技術(shù)提供參考價(jià)值壓力機(jī)墊板。